Nissan Qashqai - pierwsza jazda

Qashqai (czytaj: Kasz-Kai) został nazwany na cześć pustynnego, wędrownego plemienia żyjącego w pobliżu gór Zagros w południowo-zachodnim Iranie. Powód? Producent chce, aby pojazd postrzegany był jako “miejski wędrownik”. Stąd połączenie cech charakterystycznych dla auta kompaktowego i SUV-a.

Taką właśnie kombinacją Qashqai ma przyciągać uwagę klientów, którym z jednej strony nie jest potrzebny samochód terenowy, a z drugiej chcieliby mieć możliwość zjechania z utwardzonej drogi.

Choć realizacja projektu rozpoczęła się w Japonii, zdecydowaną większość prac nad przygotowaniem pojazdu wykonano w Wielkiej Brytanii. - W modelu Qashqai zaadaptowaliśmy niektóre z cech wyglądu i wizerunku Murano. Oba mają jedną lub dwie cechy wspólne – na przykład biegnąca ku górze linia okien – lecz Qashqai jest daleki od bycia jedynie klonem Murano. Niczym bracia, zdecydowanie należą do tej samej rodziny, lecz mają swe własne osobowości – mówi Stephane Schwarz, dyrektor ds. projektu Nissan Design Europe.

Auto ma dynamiczną sylwetkę z zachodzącymi na boki reflektorami przednimi i obszernymi łukami nadkoli. Do typowych dla SUV-ów cech zaliczyć można szeroki, niemal pionowy przód. Przy długości 431,5 cm, szerokości 178 cm i wysokości niespełna 161 cm Qashqai jest o ok. 10 cm dłuższy i o 10 – 15 cm wyższy niż typowy hatchback, lecz o ok. 15 cm krótszy i 13 cm niższy niż typowy SUV. Prześwit wynosi 20 cm, zaś kąty najazdu i zjazdu odpowiednio 19,2 oraz 30,2 stopnia.

Samochód zbudowano na opracowanej wspólnie przez Nissana i Renault płycie podłogowej segmentu C. Płyta podłogowa jest nowością w Europie, do tej pory miały ją dwa modele Nissana oferowane w Japonii.
Przednie zawieszenie składa się z zamontowanych na pomocniczej ramie kołyskowej kolumn McPhersona.  Zawieszenie tylne jest wielowahaczowe. W zależności od wersji, Qashqai ma 16-calowe wykonane ze stali lub stopów lekkich obręcze kół lub 17-calowe felgi ze stopów lekkich.

Najnowszy SUV Nissana oferowany będzie z napędem na przednią oś oraz z dołączalnym napędem tylnych kół. W tej drugiej wersji napęd przekazywany może być na trzy sposoby, wybierane przyciskiem na środkowej kontroli. W trybie 2WD moment obrotowy przenoszony jest stale na przednie koła, co sprawdza się podczas jazdy po utwardzonej nawierzchni w dobrych warunkach pogodowych. Po wciśnięciu przycisku blokady (Lock), układ przestawia się na stały napęd na cztery koła z rozdziałem momentu obrotowego w proporcji 50:50 na przednią i tylną oś. W trybie “Auto” w standardowych warunkach napęd trafia na przednie koła, a w momencie wykrycia poślizgu koła, sprzęgło tylnej przekładni głównej jest elektronicznie aktywowane w celu właściwego rozłożenia napędu pomiędzy przednią i tylną oś.

Silniki

Pod maską Qashqaja może pracować jeden z dwóch silników benzynowych: 1,6 l/115 KM i 2,0 l/140 KM. Podstawowy silnik benzynowy został pierwotnie zaprojektowany do Micry SR oraz Note. Moc maksymalna oraz moment obrotowy zostały nieco zwiększone przed zastosowaniem go w modelu Qashqai. Natomiast 2-litrowa jednostka jest nową konstrukcją napędzającą modele sprzedawane obecnie w Japonii.

Auto dostępne będzie też z dwoma dieslami 1,5 l/106 KM i 2,0 l/150 KM. Słabszy diesel to zmodyfikowana jednostka znana m.in. z Renault Modusa i Nissana Note.

Wszystkie silniki mogą współpracować – w zależności od wersji – z 5- lub 6-stopniową przekładnią manualną lub przekładnią bezstopniową CVT z ręcznie włączanym  nadbiegiem. Tylko wersje z 2-litrowymi jednostkami będą dostępne z napędem na cztery koła.

Wrażenia z jazdy

Jeździliśmy modelem z benzynowym silnikiem 2,0 l i napędem na przednie koła. Zdaniem  przedstawicieli Nissana, auto z 2WD ma cieszyć się w Polsce większym powodzeniem niż wersja z napędem na obie osie. Powodem będzie zapewne niższa cena.

2-litrowa jednostka napędowa zapewnia dobrą dynamikę, a odgłosy jej pracy nie są natarczywe. Głośniejsza staje się po osiągnięciu ok. 4000  obr/min. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności drogi. 6-stopniowa manualna skrzynia biegów mogłaby pracować nieco precyzyjniej.

Na ilość miejsca na nogi nie powinni narzekać ani podróżujący z przodu ani z pasażerowie siedzący z tyłu, chociaż tym ostatnim, ze względu na opadająca linię dachu, może brakować przestrzeni nad głowami.

Qashqai oferowany jest na razie z dwoma silnikami benzynowymi i słabszym dieslem. Auto z wysokoprężną jednostką napędową 2,0 l można będzie kupić w Polsce od czerwca. 

Wybrane dane techniczne:

* wersja 4WD

Wybrane wyposażenie standardowe: przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, układ ABS, wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, klimatyzacja manualna, radioodtwarzacz CD z możliwością sterowania z kierownicy, centralny zamek, komputer pokładowy.